Dashcam vorne und hinten im Vergleich

Inhalt

1. Dashcams mit Front- und Heckkamera im Überblick
2. Wie funktioniert eine Zwei-Kanal-Dashcam?
3. Unsere Empfehlungen im Detail
4. Kaufkriterien: Worauf es bei zwei Kanälen ankommt
5. Bewertungsmatrix: So ordnen wir ein
6. Was unabhängige Tests sagen
7. Rechenbeispiel: Wie viel Kabel brauchst du?
8. Entscheidungshilfe und häufige Fehlkäufe
9. Weitere Vergleiche

Die Frontkamera klärt, wer bei Rot über die Ampel fuhr. Doch gerade Auffahrunfälle passieren hinten, und dort filmt eine Frontkamera nichts. Im Vergleich von ADAC und c’t vom 14.09.2018 filmten die meisten Geräte nur nach vorn und konnten Szenarien wie Auffahrunfälle oder Seitenaufprall nicht erfassen. Auf dieser Seite vergleichen wir fünf Zwei-Kanal-Modelle. Das Gesamtbild aller Kategorien findest du im Dashcam-Vergleich.

Dashcams mit Front- und Heckkamera im Überblick

Alle Zahlen stammen von den Herstellern. Wie wir einordnen, steht unter So vergleichen wir.

Wie funktioniert eine Zwei-Kanal-Dashcam?

Zwei Kameras, ein Gerät

Die Hauptkamera sitzt an der Frontscheibe und enthält Prozessor, Speicherkarte und meist das Display. Die Heckkamera ist ein kleines Zusatzmodul, das über ein Kabel mit der Hauptkamera verbunden ist. Beide Videos landen auf derselben Karte, oft in getrennten Dateien. Das Prinzip der Kanäle erklärt das Glossar unter Kanäle.

Kabel statt Funk

Bei den meisten Zwei-Kanal-Dashcams läuft das Signal der Heckkamera über ein Kabel. Selbst bei der Baseus VD1 Pro, die einen Akku für den Parkmodus nutzt, schreibt der Hersteller, dass die Rückkamera eine Kabelverbindung benötigt. Eine „kabellose Heckkamera“ im Sinne einer Funkübertragung ist bei Dashcams eher die Ausnahme. Wer eine Kamera zum Einparken sucht, schaut bei den kabellosen Rückfahrkameras nach, denn das ist eine andere Produktgruppe. Ohne Kabel bis zur Hauptkamera parken geht nur mit Akku-Lösungen, die wir unter Dashcam mit Akku und kabellos behandeln.

Heckkabel: Länge, Verlegung, getönte Scheibe

Das Kabel läuft vom Frontspiegel unter dem Dachhimmel nach hinten. Entscheidend ist die Länge: Netzwelt nennt bei einem Zwei-Kanal-Modell 3 Meter Verbindungskabel zur Heckkamera und beschreibt das als großzügig, auch für Vans. Miss die Strecke deshalb vor dem Kauf nach. Die Montage selbst zeigt Dashcam einbauen.

Bei getönter Heckscheibe gilt: Die Kamera sitzt hinter dem Glas, eine Tönung lässt weniger Licht durch. Die Hersteller geben in den uns vorliegenden Angaben keine Werte für getönte Scheiben an. Ein lichtstarkes Objektiv und ein moderner Sensor (siehe STARVIS 2) bringen mehr Reserve. Die VIOFO A229 Plus wird laut Hersteller mit einem 3M-VHB-Klebepad und einer transparenten Folie befestigt, die sich später abnehmen und neu platzieren lässt.

Unsere Empfehlungen im Detail

VIOFO A229 Plus: Unsere Empfehlung

Die A229 Plus bietet laut Hersteller 2K vorne und hinten mit zwei STARVIS-2-Sensoren (IMX675) und Dual-HDR. Das Heckbild hat damit dieselbe Auflösung wie das Frontbild. Hinzu kommen ein GPS-Modul mit vier Satellitensystemen, 5-GHz-WLAN und Sprachsteuerung. Der Parkmodus kennt drei Varianten: Bewegungserkennung, Zeitraffer mit 1 bis 15 Bildern pro Sekunde und einen Low-Bitrate-Modus; dafür ist ein optionales Hardwire-Kit nötig.

Der TCS-Vergleich vom 20.11.2025 betraf nicht die A229 Plus, sondern die A229 Pro 2CH-4K Dual („hervorragend“). Zu dieser Schwesterkamera merkt der TCS an, dass beide Kameras Strom brauchen und der Einbau aufwendiger ist; das gilt sinngemäß auch bei jedem anderen Zwei-Kanal-Gerät. Laut VIOFO ist „VIOFO LTD“ der einzige offizielle Verkäufer auf Amazon.de; achte deshalb auf den Verkäufer im Kaufkasten.

70mai A810 Lite: Preis-Leistung mit 4K vorne

Die A810 Lite filmt vorne in 4K und hinten in 1080p. Die große Blende F1,55 und HDR sollen nachts helfen; Wi-Fi 6 beschleunigt den Transfer. Der Hersteller nennt 4G-LTE-Fernzugriff. Beim Parken stehen G-Sensor und Zeitraffer zur Wahl. Mehr zur Kamera steht auf 70mai A810 Lite im Detail.

70mai A900: Für höchste Auflösung hinten

Die A900 nimmt laut Hersteller vorne und hinten in 4K mit je 30 fps auf. Die Rückkamera ist auf 2160p aufgerüstet. Eine Blende von F1,55, Dual-HDR, ein Superkondensator und eine 64-GB-Karte gehören dazu. Die Voraufnahme beträgt 10 Sekunden bis 3 Minuten vor dem Vorfall plus 30 Sekunden danach. 4G-LTE nutzt du nur mit dem optionalen 70mai-UP04-Hardwire-Kit. Das Heckbild ist hier laut Datenblatt am detailreichsten; zwei 4K-Kanäle erzeugen allerdings tendenziell mehr Daten.

VANTRUE E2: Mit Fernbedienung und Puffer

Die E2 liefert laut Hersteller zweimal 1944p mit 160°-Weitwinkel an beiden Kanälen und WDR. Sie bringt eine kabellose Fernbedienung (zum Speichern und Aufnehmen), 5-GHz-WLAN mit 9 MB/s und GPS mit. Im Bewegungserkennungs-Parkmodus nimmt sie 15 Sekunden vor der Bewegung auf. Der Hersteller empfiehlt für den Parkmodus das eigene Hardwire-Kit; Karten bis 512 GB werden unterstützt. Die Sprachbefehle gibt es nur auf Englisch.

GKU D600Pro: Budget-Tipp mit 4K vorne

Die D600Pro nimmt vorne in 4K, hinten in 1080p auf und bietet ein 170°-Weitwinkelobjektiv mit WDR. Die Heckkamera ist laut Hersteller abnehmbar und stark verstellbar bis hin zu einer Drehung um 360 Grad. Die Kamera enthält 64 GB Speicher; unterstützt werden Karten bis 256 GB. Für den Parkmodus (G-Sensor, Zeitraffer) ist ein kompatibles Hardwire-Kit erforderlich.

Kaufkriterien: Worauf es bei zwei Kanälen ankommt

Auflösung hinten: Was bringt mehr Pixel?

Die Heckkamera filmt oft hinter dir fahrende Fahrzeuge. Mehr Auflösung hilft, Kennzeichen zu erkennen. Rein rechnerisch hat 4K (3840 × 2160 = 8.294.400 Pixel) das Vierfache von 1080p (1920 × 1080 = 2.073.600 Pixel); das bestätigen auch Hersteller wie 70mai. Dafür steigt der Speicherbedarf tendenziell.

Bildqualität bei Nacht

Achte auf Sensor, Blende und HDR. Im Vergleich der Which?-Organisation lieferten nur drei von 18 Dashcams nachts scharfe Bilder; Details dazu unter Dashcam-Testergebnisse. Für die Rückkamera lohnt ein lichtstarkes Objektiv besonders, weil Rücklichter oft das einzige Licht sind.

Strom, Parkmodus und Kabelweg

Zwei Kameras brauchen mehr Strom. Der Unterspannungsschutz im Hardwire-Kit hält die Autobatterie fit. Mehr zum Parken liefert Dashcam mit Parküberwachung.

Alternativen: 360 Grad und Innenraumkamera

Statt zwei Richtungen kann eine 360-Grad-Dashcam den ganzen Raum erfassen. Für Taxi und Familienfahrzeuge gibt es Kameras, die zusätzlich in den Innenraum filmen; das behandelt der Vergleich unter Die besten Dashcams im Vergleich.

Bewertungsmatrix: So ordnen wir ein

Die Einstufung leitet sich aus Herstellerangaben ab. Sie beschreibt den Funktionsumfang und ist keine Praxisprüfung. Das Verfahren erklärt So vergleichen wir.

Was unabhängige Tests sagen

Zu den fünf hier vorgestellten Modellen liegen uns keine unabhängigen Prüfungen vor. Drei Quellen helfen trotzdem bei der Einordnung. Der TCS bewertete am 20.11.2025 die VIOFO A229 Pro 2CH-4K Dual mit 4K vorne und 2K hinten sowie die Vantrue N4 Pro mit „hervorragend“; bei der A229 Pro vermerkte er den aufwendigeren Einbau, weil beide Kameras Strom brauchen. Die Stiftung Warentest meldete am 26.11.2025, dass Which? bei 18 Dashcams nur drei mit scharfem Nachtbild fand. Der ADAC und die Zeitschrift c’t stellten am 14.09.2018 fest, dass die meisten Geräte nur nach vorn filmten und Auffahrunfälle nicht erfassen konnten. Mehr dazu: Dashcam-Testergebnisse.

Rechenbeispiel: Wie viel Kabel brauchst du?

Die benötigte Länge ergibt sich aus dem Weg des Kabels. Leg eine Schnur entlang der geplanten Route und miss sie. Als Beispiel eine Rechnung mit eingesetzten Platzhaltern, die du durch deine Maße ersetzt:

Liegt der Wert über der mitgelieferten Länge, brauchst du ein längeres Kabel desselben Typs vom Hersteller. Netzwelt hob bei einem anderen Zwei-Kanal-Modell 3 Meter Heckkabel als großzügig hervor.

Entscheidungshilfe und häufige Fehlkäufe

Häufige Fehlkäufe

• Heckkabel zu kurz: Länge vor dem Kauf nachmessen.
• Nur auf die Frontauflösung schauen: Prüfe die Angaben für den Heckkanal separat.
• Speicherkarte zu klein: Zwei Kanäle füllen die Karte schneller. Hinweise unter Speicherkarte für Dashcams.
• Parkmodus ohne Strom: Ohne Hardwire-Kit läuft kein Parkmodus.

Wenn du direkt vergleichen möchtest: Die VIOFO A229 Plus^* ist unsere Empfehlung. Wer hinten maximale Auflösung will, schaut sich die 70mai A900^* an. Für ein knapperes Budget bietet sich die GKU D600Pro^* an.

Weitere Vergleiche

• Die besten Dashcams im Vergleich
• 360-Grad-Dashcams im Vergleich
• Dashcam mit Parküberwachung

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